ስለ ቁፋሮዎች የተለመዱ ስህተቶች ማውራት

ስለ ቁፋሮዎች የተለመዱ ስህተቶች ማውራት

ሀ. “ለመዝለል” ምክንያቶች
(1) የማስተላለፊያ ዘዴን የማስተላለፊያ ዘዴን መልበስ W4-60 አይነት ቁፋሮ የሜካኒካል ሽግግር እና ማስተላለፊያ ዘዴን ይቀበላል።ይህ የማስተላለፊያ ዘዴ በተንሸራታች የጥርስ መያዣው ላይ ተመርኩዞ በቋሚው የጥርስ እጀታ ላይ በአክሲዮን ለመንቀሳቀስ እና ከእያንዳንዱ ማርሽ ከሚነዳው ማርሽ ጋር የተገናኘ ነው።ሽግግርን ለማሳካት የተጠመደ ።በተደጋጋሚ በሚቀያየር ሂደት ውስጥ, ከላይ የተገለጹት የማርሽ ማርሽዎች የማርሽ ጥርሶች የመጨረሻ ፊቶች በቀላሉ ወደ ሾጣጣ ቅርጽ ይቀመጣሉ, ይህም የሽምግልና አፈፃፀምን የሚቀንስ እና "የዝላይ ማርሽ" ያስከትላል.
(2) የራስ-መቆለፊያ ዘዴ አፈፃፀም ተበላሽቷል.ስርጭቱ "ከመዝለል" ለመከላከል የዚህ ዓይነቱ ቁፋሮ በሳጥኑ ሽፋን ቀዳዳዎች ውስጥ ከ Ⅱ, Ⅲ እና Ⅳ እና Ⅴ የስርጭት ሹካዎች በላይ እና በ Ⅰ እና በተገላቢጦሽ ፈረቃ ሹካዎች ውስጥ ይጫናል.እራስን የመቆለፍ ሚና የሚጫወቱ የብረት ኳሶች እና ምንጮች አሉ.የአቀማመጥ እና ራስን የመቆለፍ ሚና የሚጫወተው የፀደይ የመለጠጥ ችሎታ ሲዳከም ወይም ሲሰበር, የራስ-መቆለፊያ ዘዴው የራስ-መቆለፊያ አፈፃፀም እስኪጠፋ ድረስ ይቀንሳል, ይህም ስርጭቱ "ለመዝለል" ያደርገዋል.በተመሳሳይ ጊዜ, በአቀማመጥ የብረት ኳስ ወይም የሹካው ዘንግ ላይ ያለው ጉድጓድ ከተለበሰ, ስርጭቱ "ለመዝለል" ሊያደርግ ይችላል.
(3) የመቀየሪያ መሳሪያውን ትክክለኛ ያልሆነ ማስተካከያ የዚህ አይነት ቁፋሮ ስርጭት የሜካኒካል ማኑዋል መቀየሪያ ዘዴን ይቀበላል.የመቀየሪያው ማንጠልጠያ ፣ ቋሚ ዘንግ ፣ አግድም ዘንግ እና ቀጥ ያሉ የመጠገጃ ቁልፎች ከተለቀቁ ስርጭቱ እንዲሁ “ሊዝለል” ይችላል።
(4) ድንገተኛ የውጭ ጭነት ለውጥ በአስካቫተሩ አሠራር እና በማሽኑ ንድፍ ምክንያት, የውጭ ጭነት ድንገተኛ ለውጥ ስርጭቱ "ለመዝለል" ያደርገዋል.የመንገዱ ወለል ያልተስተካከለ ሆኖ ማሽኑ ቁልቁል ሲነዳ ወይም የመንዳት መንገዱ አግባብነት የሌለው ሲሆን ውጫዊው ጭነት በድንገት ሲቀየር የጭነቱ ድንገተኛ ለውጥ በተሽከርካሪው እና በአሽከርካሪው ዘንግ በኩል በማስተላለፊያው የማርሽ ማሽጊያ ማርሽ ላይ ይሠራል። የማርሽ ሜሺንግ ማርሽ በአክሲያል ግፊት ምክንያት መቋረጥ፣ ይህም የማስተላለፊያውን "ዝለል" ያስከትላል።

(5) ተገቢ ያልሆነ የአሠራር ዘዴ ቁፋሮው በተዳፋት ላይ (በተለይም ቁልቁል ሲነዳ) ቀዶ ጥገናው ትክክል ካልሆነ ስርጭቱ "ለመዝለል" ያደርገዋል።

ለ፡የመከላከያ እርምጃዎች

(1) በኦፕሬሽን ሂደቶች እና በአሽከርካሪ አስፈላጊ ነገሮች ላይ በጥብቅ መስራት እና የማርሽ ጥንዶችን መልበስ ለመቀነስ ማርሽ በሚቀይሩበት ጊዜ "ጥርስን ከመምታት" ለመራቅ ይሞክሩ።

(2) የጥገና ስርዓቱን በጥብቅ መተግበር እና የመቀየሪያ መሳሪያውን ጥገና ማጠናከር.የመቀየሪያ መሳሪያው የሊቨር ሲስተም በትክክል ካልተገናኘ, የመቀየሪያ መሳሪያውን ጥሩ አፈፃፀም ለማረጋገጥ በጊዜ መስተካከል አለበት.

(3) ራስን የመቆለፍ ዘዴን ለመጠገን እና ለመጠገን ትኩረት ይስጡ እና የአቀማመጥ የብረት ኳሶችን ፣ ምንጮችን እና ሹካዎችን በመጠገን ወይም በመተካት በተቀነሰ የአቀማመጥ ውጤት ወይም የአቀማመጥ ቅልጥፍናን በጊዜ ማጣት ፣ ስለሆነም ራስን የመቆለፍ አፈፃፀም ራስን የመቆለፍ ዘዴ በጥሩ ሁኔታ ላይ ነው..

(4) ስርጭቱን በሚገጣጠምበት ጊዜ የተለያዩ የስርጭቱ ክፍሎች በትክክል ተስተካክለው እና በትክክል እንዲጣበቁ ለማድረግ የአሰራር ሂደቱን በጥብቅ መከተል አለበት.በትልቅ ቁልቁል መንገድ ላይ, አሽከርካሪው የቁልቁል እርምጃ አስፈላጊ ነገሮችን በጥብቅ መከተል አለበት, እና ደንቦቹን መጣስ የለበትም.

ሐ፡ የአደጋ ጊዜ ምላሽ ዘዴዎች
በመሬት ቁፋሮው የመንዳት ሂደት ውስጥ, ስርጭቱ "ቢዘል" ከሆነ, ማሽኑ በጊዜ መቆም አለበት (ወይም ማሽከርከርዎን ይቀጥሉ), ከዚያም ምክንያቱን ይፈልጉ እና ስህተቱን ያስወግዱ.ልዩ ዘዴው የሚከተለው ነው-
(1) በጠፍጣፋ መንገድ ላይ በሚነዱበት ጊዜ "ዝላይ" ካለ, በተለመደው የመዝጊያ ዘዴ መሰረት ማሽኑን ማቆም, መንስኤውን በጥንቃቄ መፈለግ እና ስህተቱን ማስወገድ ይችላሉ.

(2) ሽቅብ በሚነዱበት ጊዜ “ዝላይ” ካለ ማርሹን ዝቅተኛ ፍጥነት ባለው ቦታ ወይም የመጀመሪያውን የማርሽ ቦታ ማዘጋጀት ይችላሉ እና ስህተቱን ለማስወገድ ማሽኑ ከዳገቱ አናት ላይ ሲደርስ እስኪቆም ድረስ ይጠብቁ ። ;የመቀየሪያው ሽግግር ካልተሳካ ወይም እንደገና ከተከሰተ "ማርሽውን በሚዘለሉበት ጊዜ" ማሽኑን እንደ ራምፕ ማቆሚያው አስፈላጊ ነገሮች እና መስፈርቶች ያቁሙ እና ከዚያ መላ ይፈልጉ።

(3) ቁልቁል ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ "ዝላይ" በሚፈጠርበት ጊዜ ማርሽ ወደላይ ወደላይ በሚደረጉ አስፈላጊ ነገሮች መሰረት ወደ ከፍተኛ ፍጥነት መቀመጥ አለበት ወይም "መንጠቅ" (የአደጋ ጊዜ ወደታች መቀየር) እርምጃ መውሰድ እና መጠበቅ አለበት. ማሽኑ ወደ ቁልቁል ግርጌ ለመንዳት.ለመፈተሽ እና መላ ለመፈለግ ማሽኑን እንደገና ያቁሙ;

"አፕሺፍት" እና "መያዝ" ካልተሳካ ወይም "ዝላይ" እንደገና ከተፈጠረ (በዚህ ጊዜ ገለልተኛ ከሆነ) አሽከርካሪው የሞተርን ፍጥነት በመካከለኛ ፍጥነት መቆጣጠር ይችላል (ሞተሩ እንዳይቆም ለመከላከል) የ "ነጥብ ብሬክ" ይጠቀሙ. ማሽኑ ወደ ቁልቁል ግርጌ እንዲንሸራተት እና ከዚያ መላ ለመፈለግ ዘዴ።

የ "አቅጣጫ" ፣ "መያዝ" ካልተሳካ ወይም "ዝላይ" እንደገና ከተፈጠረ (በዚህ ጊዜ ገለልተኛ ነው) እና ማሽኑ እንደገና ቁልቁል ቁልቁል ውስጥ ነው።

(በዚህ ጊዜ ማሽኑ በጣም ፈጣን በሆነ ፍጥነት ወደ ተዳፋው ግርጌ ይሄዳል "ዳይቭ"),

በድርጊት አስፈላጊ ነገሮች እና ቁልቁል ማቆሚያ መስፈርቶች መሰረት በፍጥነት ማቆም እና ስህተቱን መቀነስ አለብዎት.

1: የ rotary ክወናው አብራሪ ግፊት በመደበኛ ክልል ውስጥ ከሆነ (የተለመደው አብራሪ ግፊት ከ 35KG በላይ ነው);

2: የ rotary እፎይታ ቫልዩ ተጎድቷል, የ rotary እፎይታ ግፊቱ በተለመደው ክልል ውስጥ ከሆነ (ትርፍ ግፊት: 280KG);

መ: የማዞሪያው ዋና ስፑል በቦታው ላይ ቢቀያየር እና የመዞሪያው መመለሻ ምንጭ ተሰብሮ እንደሆነ;

E: የማከፋፈያው ቫልቭ ተለብሷል እና ተጎድቷል, የ rotary ሞተር ውስጣዊ ፍሳሽ እንዲፈጠር ያደርጋል;

ረ: የፓምፕ አካል እና የ rotary ሞተር ፕላስተር ለብሰዋል እና ተጎድተዋል, ይህም ሞተር እንዲፈስ ያደርገዋል;

G: የማሽከርከር እርምጃው ቀርፋፋ ከሆነ እና ሌሎች ድርጊቶች የተለመዱ ከሆኑ የሃይድሮሊክ ዋና ፓምፕ እና ዋና የእርዳታ ቫልቭ ውድቀት ሊወገድ ይችላል;